【聚焦】EC或?qū)⒊蔀榈诙€瘋狂的六氟磷酸鋰
碳酸乙烯酯（EC）下游為電解液剛性需求，供給收縮致淡季已趨緊，旺季預(yù)計(jì)將供不應(yīng)求！供給端-國內(nèi)當(dāng)前6.9萬噸EC產(chǎn)能。需求端-國內(nèi)預(yù)計(jì)4-6萬噸；出口15%-20%（1-1.5萬噸），需求中位數(shù)6.3萬噸。供給（6.9）與需求（6.3）緊平衡?？紤]電解液淡旺季因素，Q1淡季中3月份EC價格跳漲至1.19萬，較上月提升2.5-3K，高于去年Q4旺季11、12月時1.18萬的價格。實(shí)質(zhì)上，淡季價格的跳漲背后是目前行業(yè)已無EC庫存，價格數(shù)周單邊上行，電池產(chǎn)業(yè)逐月環(huán)比改善同時，EC緊缺的程度愈發(fā)凸顯。旺季單季度峰值有望突破2萬噸，EC今年供不應(yīng)求已是大概率事件。
EC行業(yè)像極了當(dāng)年的6F，又比當(dāng)年的它更優(yōu)秀！EC與6F的相同之處：均屬于下游單一（用于電解液，均為電解液不可或缺的組分）的小行業(yè)（18年EC5-6億，15年6F8-9億；均僅10余家廠商）。EC比6F更具漲價條件：1）EC在電解液中成本占比遠(yuǎn)低于6F，以1.1萬基礎(chǔ)漲價400%，對電解液成本提升31%；當(dāng)年6F從8萬+400%到40萬，電解液成本提升146%。2）EC行業(yè)格局優(yōu)于6F，CR3達(dá)70%，當(dāng)年6F僅50%，且本輪EC強(qiáng)周期不僅具備上輪6F剛性需求快速增長的基礎(chǔ)，更伴隨30%以上的產(chǎn)能退出推動。（來源：東北證券）
【觀察】溶劑價格淡季不淡 補(bǔ)貼過渡期搶裝將直接拉動電池級DMC和EC需求
石大勝華發(fā)布2019年第一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.35億元，同比增長100.96%，扣非凈利潤1.33億元，同比增長88.16%，EPS為0.33元。
石大勝華表示，業(yè)績大幅增長一方面由于2019年第一季度公司各生產(chǎn)裝置平穩(wěn)運(yùn)行，另一方面由于產(chǎn)品銷售單價較上年同期略增長，而主要原料價格較上年同期降低。產(chǎn)品價格方面，2019Q1工業(yè)級碳酸二甲酯（DMC）均價為6443元/噸，同比上漲14.0%，電池級碳酸乙烯酯（EC）均價11000元/噸左右，同比上漲近40%；原材料方面，2019Q1丙烯均價7082元/噸，同比下降8.7%，環(huán)氧丙烷均價10143元/噸，同比下降16.6%。價差方面，2019Q1的DMC+PG-PO-MT平均價差為5542元/噸，同比上漲18.3%。公司是溶劑行業(yè)絕對龍頭，具備碳酸二甲酯產(chǎn)能12.5萬噸/年，其中電池級產(chǎn)能7.5萬噸/年，并具備碳酸乙烯酯產(chǎn)能2.6萬噸/年。
溶劑行業(yè)季節(jié)性較為明顯，一季度為傳統(tǒng)淡季，但今年溶劑行業(yè)呈現(xiàn)出淡季不淡的特點(diǎn)。目前國內(nèi)電池級DMC價格在7500-8000元/噸；工業(yè)級DMC價格在5500-5800元/噸；電池級EC報(bào)價在13000-14000元/噸，較2018年同期上漲5000-6000元/噸，較2019年年初上漲約3000元/噸。短期來看，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策落地，過渡期內(nèi)搶裝將直接拉動電池級DMC和EC需求，同時瀘天化中藍(lán)新材料、甘寧新材料和河南盛通聚源合計(jì)30萬噸非光氣法PC有望在4-5月投產(chǎn)，對DMC新增需求有望在10萬噸/年以上，中長期來看，三四季度是溶劑傳統(tǒng)需求旺季，目前國內(nèi)電解液產(chǎn)能仍然保持年均30%-40%的高速增長，溶劑行情有望貫穿整年。（來源：化工林談）
【技術(shù)】運(yùn)用“無機(jī)電解質(zhì)”溶液 瑞士公司研發(fā)新型電動汽車電池可續(xù)航近千公里
據(jù)英國《每日郵報(bào)》4月5日報(bào)道，瑞士一家初創(chuàng)公司表示將推出一款鋰電池，單次充電至少可供電動汽車?yán)m(xù)航600英里（約965.4公里），突破了目前電動汽車電池的供能上限。
瑞士Innolith公司表示，可能還需要三到五年時間才能推出這款新電池，已經(jīng)為這款能量密度為1000Wh/kg的新型電池申請專利，正在審核中。
Innolith首席執(zhí)行官Sergey Buchin在一份聲明中表示，“電動汽車”革命受到了現(xiàn)有電池技術(shù)的限制。Innolith電池的秘密在于它運(yùn)用了一種公司稱之為“無機(jī)電解質(zhì)”的溶液。美國科技媒體網(wǎng)站The Verge的一份報(bào)告指出，該公司高管稱這種電解液為一種“鹽狀材料”。
Innolith說，除了更高效的汽車供能，該技術(shù)還將比目前使用的基于電解液（濕式）的鋰電池更加安全，且后者使用的揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)極易起火。雖然Innolith的說法引人矚目，但該公司表示，德國實(shí)驗(yàn)室目前仍在“研發(fā)”該產(chǎn)品，這種新型鋰電池還需要三到五年才能投產(chǎn)。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
【行業(yè)】電解液供需格局改善 行業(yè)公司盈利能力望提升
江蘇對于化工領(lǐng)域的相關(guān)整頓已經(jīng)波及到電解液領(lǐng)域。作為五大電解液溶劑之一的EC，近期江蘇兩家EC的生產(chǎn)商已經(jīng)被政府關(guān)停，導(dǎo)致EC的供給量減少30%左右，已經(jīng)開始對于下游帶來聯(lián)動影響。分析認(rèn)為，新能源汽車在過渡期已進(jìn)入搶裝季，對電解液的需求將迎來上漲。而從供給端來看，目前電解液價格已逼近中小企業(yè)成本線，疊加部分廠商受環(huán)保及化工行業(yè)整頓影響已陸續(xù)停產(chǎn)停工，產(chǎn)能供給將進(jìn)一步減少。（來源：懷新資訊）
【市場】國內(nèi)氫氟酸市場走勢下滑
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期國內(nèi)氫氟酸市場價格走勢小幅走低，截止8日國內(nèi)氫氟酸市場價格為10266.67元/噸，國內(nèi)氫氟酸開工率在6成左右，企業(yè)反映目前場內(nèi)氫氟酸現(xiàn)貨貨源供應(yīng)正常，近期場內(nèi)走貨情況較差，部分企業(yè)氫氟酸庫存增加，出廠價格小幅走低，近期由于原料市場價格弱勢，氫氟酸市場價格走勢下滑。當(dāng)前南方地區(qū)氫氟酸商談主流為9500-10500元/噸左右，北方市場氫氟酸價格在9500-10500元/噸。國內(nèi)氫氟酸市場價格維持低位，現(xiàn)貨貨源供應(yīng)充足，由于近期原料市場走勢維持弱勢，螢石價格走勢略有走低，對于氫氟酸的有一定的利空影響，氫氟酸市場價格走勢小幅下滑。（來源：生意社）
【智庫圈點(diǎn)】電解液價格趨穩(wěn) 國內(nèi)外擴(kuò)產(chǎn)持續(xù)
電解液價格趨穩(wěn)，主要溶質(zhì)六氟磷酸鋰價格連續(xù)上漲，溶劑碳酸乙烯酯也處于上漲期，國內(nèi)企業(yè)如天賜材料、新宙邦、多氟多仍在持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)中。此外，據(jù)悉，三菱化學(xué)、韓國旭成、中央硝子等海外企業(yè)也在擴(kuò)產(chǎn)電解液，預(yù)計(jì)到2020年電解液合計(jì)擴(kuò)產(chǎn)5.5萬噸。
摘自中國電池網(wǎng)